Drie manieren om je onderdeel lichter te maken. Shell massieve volumes: van massief naar 2 mm holwanden scheelt 40-60% gewicht. Gebruik lattice- of topology-optimised structuren voor 30-50% extra. Kies een vezelversterkt materiaal (Carbon LW, PA802CF) om met dunnere wanden dezelfde sterkte te halen. Combineer de drie voor het grootste effect.
Shell je massieve volumes
Simpelste ingreep, grootste winst. Een massief onderdeel van 200 cm³ wordt met 2 mm wanden en interne ribben zo’n 40-80 cm³. Direct 60-80% lichter.
Belangrijk: bouw minimaal één uitstroomopening van 5 mm in. Zonder opening blijft het losse poeder in de holte achter. Twijfel je of een gesloten holte echt gesloten moet? Vaak volstaat een kleine service-opening.
We markeren shell-kansen standaard tijdens de DfAM-check.
Lattice-structuren en topology optimization
Voor structureel belaste onderdelen kun je organische, skeletachtige structuren maken die belasting-paden precies volgen. CAD-tools zoals nTop, Materialise 3-matic of Fusion 360 Generative Design analyseren waar de spanningen zitten en genereren een structuur die alleen daar materiaal plaatst.
Voor drone-frames, robot-brackets, medische orthesen: 30-50% gewicht besparen bovenop een geshelled ontwerp is realistisch. Vraag onze engineers naar voorbeelden. We hebben klanten die complete onderdelen 60% lichter maakten door van massief naar lattice te gaan.
Materiaalkeuze en gecombineerde aanpak
Sterkere materialen laten dunnere wanden toe. Waar je in PA12 2 mm wand nodig hebt voor 45 MPa treksterkte, kun je in PA802CF (89 MPa) toe met 1,2 mm. Direct 40% materiaal-reductie in die zone.
Combinatie: sterker materiaal + shellen + lattice = fundamenteel lichter onderdeel. Voor gewichtskritische toepassingen (drones, medische devices, sportgoederen) is dat verschil vaak doorslaggevend voor product-succes.
Vraag een DfAM-consult aan om deze drie hendels voor je specifieke onderdeel door te rekenen.
—